8月19日，一輛懸掛豫A牌照的冷鏈車滿載豬肉，緩緩駛?cè)胄锣嵕C合保稅區(qū)。

經(jīng)過海關(guān)工作人員細(xì)致查驗(yàn)后，這輛跨越1.1萬(wàn)公里的冷鏈車即刻啟程，奔赴最終目的地上海，這是鄭州市首次通過TIR國(guó)際公路運(yùn)輸模式進(jìn)境豬肉，不僅標(biāo)志著河南在跨境冷鏈物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破，更向全球展現(xiàn)了鄭州航空港作為國(guó)際物流樞紐的強(qiáng)大吸引力。

事實(shí)上，河南在TIR國(guó)際公路運(yùn)輸領(lǐng)域早已嶄露頭角。

去年3月28日，同樣是一輛豫A牌照冷鏈車，裝載著1440件共20.95噸雞爪，從俄羅斯圣彼得堡出發(fā)，歷經(jīng)9天疾馳抵達(dá)鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，完成了河南省首例TIR肉類跨境運(yùn)輸，為此次豬肉運(yùn)輸積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

此前，從俄羅斯進(jìn)口冷凍肉類多依賴海運(yùn)，或由國(guó)外車輛運(yùn)至阿拉山口口岸后轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)車輛接駁，不僅運(yùn)輸距離動(dòng)輒上萬(wàn)公里，通關(guān)流程繁瑣導(dǎo)致效率低下，運(yùn)輸成本也居高不下。

而TIR模式的出現(xiàn)，徹底改變了這一局面。本次運(yùn)輸?shù)呢i排屬于對(duì)時(shí)效和溫度極為敏感的冷凍肉類，全程需保持恒定低溫，運(yùn)輸難度遠(yuǎn)超普通貨物。這趟跨國(guó)冷鏈之旅的成功，背后是多方力量的協(xié)同攻堅(jiān)。

負(fù)責(zé)本次承運(yùn)的鄭州弘依運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人趙明飛透露，這輛豫A冷鏈車于8月5日從俄羅斯別爾哥羅德州出發(fā)，這里比莫斯科還要靠北1000公里，地處嚴(yán)寒地帶。

為趕在時(shí)效窗口內(nèi)送達(dá)，兩名駕駛員輪班駕駛，24小時(shí)不停歇趕路，8月11日便已抵達(dá)后貝加爾斯克口岸，不料在通關(guān)排號(hào)時(shí)遭遇延誤，直到8月16日才通過滿洲里口岸入境。

即便經(jīng)歷波折，在海關(guān)、物流企業(yè)等多方協(xié)同下，冷鏈車最終如期抵達(dá)新鄭綜合保稅區(qū)。

這輛車共裝載2082件豬排，總重23.6噸，跨越1.1萬(wàn)公里國(guó)境線，成為鄭州TIR公路運(yùn)輸史上首個(gè)豬肉進(jìn)口案例。

“鄭州航空港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和冷鏈基建讓我們充滿信心。”進(jìn)口商MIRATORG公司代表表示，作為國(guó)家中心城市，鄭州的立體交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，鄭州航空港完善的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為肉類保鮮提供保障，再加上TIR模式“一車直達(dá)”的便捷性，從源頭到終端全程可控，最大限度保證了貨物的新鮮度與安全性。

該公司明確表示，在本次測(cè)試運(yùn)輸圓滿完成后，將大幅增加經(jīng)鄭州航空港進(jìn)口的業(yè)務(wù)量，預(yù)計(jì)每月可達(dá)25至30車次，貨物總重量將超過500噸。

據(jù)了解，鄭州航空港在TIR國(guó)際公路運(yùn)輸模式上的持續(xù)探索與成功實(shí)踐，不僅為肉類等生鮮產(chǎn)品的跨境運(yùn)輸開辟了高效、經(jīng)濟(jì)的新通道，更顯著提升了自身在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位和影響力，為打造內(nèi)陸開放高地注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。